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據中國海軍微信公眾號在上周五發佈的一份聲明稱,11月初,遼寧艦在渤海灣,為中國海軍航空大學新一批艦載戰鬥機飛行員進行了認證考試。該聲明稱,試飛期間殲-15戰機飛行員成功降落在航母上。
航母著艦資質認證,是艦載戰鬥機飛行員獲得航母起降資格的重要指標。飛行員需經過陸基起降、觸艦復飛、阻攔著艦、滑躍起飛等數十個架次飛行課目考核合格後,才能獲得航母著艦資質認證,加入艦載戰鬥機飛行員序列。
此次通過航母資質認證的艦載戰鬥機飛行員,是海軍首批從高中招收的飛行學員中直接培養出來的,平均年齡20多歲、 平均駕駛殲-15戰機的時間不到60個小時,初、中、高級戰鬥機入門和戰鬥資格訓練均在學校完成。
海軍首批「生長模式」培養的艦載戰鬥機飛行員通過航母資質認證,創造了單批認證人數最多、平均年齡最小、飛行時間最少、認證週期最短的歷史性突破。
在航母未服役之前,解放軍海軍航空兵所操作的飛機均為陸基飛機,飛行員起降戰機均在陸上機場完成。但艦載飛機的起降方式與陸上起降完全不一樣,自遼寧艦服役後,海軍只能從海、空軍現有的飛行員中選拔艦載機飛行員,然後進行「改裝」訓練。
內地軍事專家李杰在接受《環球時報》採問時說,「改裝模式」在早期階段非常重要,因為中國沒有足夠的「生長模式」飛行員來執行任務。雖然改裝的飛行員可能在之前的服役中積累了飛行經驗,但這種經驗對操作艦載戰機不一定有用,因為飛行員的肌肉記憶可能會阻礙他們適應艦載機。飛行員通常在著陸時降低發動機轉速,但對於艦載機飛行員來說,他們需要在降落時保持發動機轉速,甚至在著艦一刻還需要加大油門,以防尾鈎無法鈎上攔截索。
據報道,目前,海軍已逐步構建起艦載戰鬥機、特種機、直升機、空中戰勤和無人機「五位一體」整體推進的培養路徑,不斷優化「改裝模式」和「生長模式」雙軌並行的人才培養體系。
能成為一名合格的艦載機飛行員相當不容易,須經過重重篩選、考核、淘汰,各項訓練成績均需要優異,才可能進入艦載戰鬥機飛行訓練,訓練達標後再到進行航母資質認證。光是第一關的招飛考核,便要通過200項體檢與數十項心理測試。
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