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據內地媒體報道,此次嫦娥5號的進入軌道需要二次「剎車」制動,與之前嫦娥3、4號任務只需要一次「剎車」略有不同。原因之一是此次嫦娥5號重量達8噸,而且只使用3000牛頓(嫦娥3、4號的制動發動機推力為7500牛頓)的發動機進行近月制動。
航天科技集團五院嫦娥5號總體主任設計師表示,「因為太重了,我們第一次剎車先捕獲成一個環月的大橢圓軌道,這個軌道周期約8小時。我們在這上面轉三圈,經過一天之後,我們再第二次近月制動,最終才進入200公里的環月圓軌道。」
據中國國家航天局發布,30日凌晨4時40分,在科技人員精確控制下,嫦娥5號探測器組合體順利分離,軌道器與返回器模組將繼續在平均高度約200公里的環月軌道上飛行,而著陸器與上升器模組則在更低的軌道飛行,並會擇機實施月面軟著陸,進行自動採樣等後續工作。
按照計劃,著陸模組將在月球風暴洋東北部地區著陸,在月面工作約2天時間。屆時,著陸模組將使用採樣鑽頭深入月面約2米處採集月壤樣品,亦會使用機械臂在月面採樣,共將採集2公斤月壤樣品,之後由上升器帶回環月軌道,與軌道上的軌道器模組實施自動對接,再帶回地球。如成功,中國將是首個實施無人化月球軌道對接的國家。
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