華爾街日報向「一帶一路」計劃潑冷水

2018-07-24 08:35:06
倪一祥

香港輕新聞編輯

巴基斯坦首條現代化鐵路快完工,但巴國因此傳出債務危機。(橙線鐵路fb圖片)

 

 

【香港輕新聞】《華爾街日報》22日報道,巴基斯坦第一條現代化鐵路「橙線」原本代表中國重繪地緣政治版圖、擠走美國影響力的初步勝利,但該報指因導致巴國債台高築,反不利中國宣傳「一帶一路」計劃。

首條20億美元鐵路已令巴國現財困

穿越拉合爾(Lahore)的「橙線」(Orange Line)高架鐵路,由中國國營企業資助及建造,目前即將完工,這是中國規劃巴國620億美元建設的首輸計劃之一。中國政府盼藉這條造價20億美元現代化的鐵路,讓巴國成為現代絲路「一帶一路」的基礎建設櫥窗,《華爾街日報》指反而淪為弊端象徵,讓「一帶一路」倡議偏離正軌。

新鐵路營運將需公共補貼挹注

報道指出中國的建設計劃進行3年下來,巴基斯坦已步入債務危機,部分原因是中國貸款激增及因應像「橙線」這類計劃的進口所致。巴國官員表示,橙線營運將需公共補貼挹注。

一帶一路計劃涉及約70個國家

中國名為「一帶一路」的全球計劃涉及約70個國家,被拿來與二戰戰後美國協助歐洲重建的馬歇爾計畫相提並論。藉由興建港口、鐵公路與油管網絡,中國盼開啟新的中西貿易路線、為中國企業帶來商機並擴展自身的戰略影響力。

背負中國巨額債務成反對黨攻擊借口

有別於二戰後美國在歐洲主要是採行補助,中國的一帶一路計畫主要藉著貸款,且常附帶條件需由中國包商營建。巴基斯坦現已淪為數個背負中國巨額債務的國家之一。巴基斯坦訂於7月25日舉行大選,一個握有優勢的反對黨已誓言,要公開有關中國在巴國建設計劃的財政秘密細節,包括橙線及巴基斯坦產業因此受到中國企業排擠等狀況在內。

下屆政府或需向IMF緊急求助

整個問題預料將在初秋浮上檯面,據巴國官員表示,屆時新政府很可能得繼2013年之後,再次向國際貨幣基金(IMF)尋求緊急融資紓困。官員表示,這類緊急融資很可能包括嚴格的借貸與支出規定,恐迫使巴國削減與中國的「中巴經濟走廊」(CPEC)計劃。果真如此將令中國十分難堪;中國認為中巴經濟走廊計劃能讓人口2億、長期處於不穩的巴基斯坦脫胎換骨,並且是向其他國家證明這是有利發展模式的機會。

發佈於 經濟樓市
By 2018-07-24

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