【香港輕新聞】經過台船公司兩年的深度大修，台灣海軍已屆70歲高齡的訓練用潛艦海獅號經過十餘項重要翻新工程，已重新執行任務，台灣《中央社》報道，不論靜、動態試車測試終於符合海軍的契約要求，日前重游大海擔任訓練任務，為台灣自造潛艦計劃注入強心針。

海獅號在1974年移交給台灣

海獅號是美國海軍於二次大戰時局建造，1974年移交給台灣，在台服役42年後，台船花了兩年時間及新台幣6億多元修繕完畢，讓「海獅軍艦」成為全球服役最久柴油潛艦。不過，據悉重建性能後的海獅號不能潛入當初設計的深度，台灣海軍與台船雙方同意，以當初設計潛入最大深度的三分之一深，也就是不到100公尺深度，順利運作就算是合格。

機械式裝備尋找替代品不是太難

經海軍與台船共同評估，潛艦內部需要更新部分，有近一百多項零組件與設備要進行更換維護，例如全艦的電纜太過老舊，必須全部更新；多數的管線與氣閥都需要更新，還有各裝備管線的開關也太過老舊，都需要換新；由於許多的零組件都是消失性商源，而且消失了很久，所幸茄比級潛艦內部都屬於機械式裝備，尋找替代品並不是太難，因此台船才有把握能將這些老舊零組件更新。

因無人保證其安全性取消艦殼環切方法

原本海軍構想是以「艦尾段艦殼環切工法」，來解決茄比級潛艦的艦殼「失圓」老化現象，因風險太高且無人保證其安全性之下，最後經海軍與台船等單位重新評估施工方式，決定還是用更新裝備方式來進行性能重建，潛艦外殼也是採局部重點切割強化方式，讓潛艦外殼「失圓」老化現象不再惡化。

趁機請潛艦老技師培訓台灣技術人員

台船也利用此次「海獅軍艦」深度大修機會聘請資深顧問與老技師到現場指導，並培訓潛艦自造相關技術人員與技工，這些受培育的技術人員未來都會投入生產潛艦工作，在執行自造潛艦計劃時，就會有一批技術純熟的工程人員參與，節省人員培育時間，也可降低製造潛艦面對的技術風險。